Maior catapimba da história da nascar onde 37, de 68 carros, se esborracharam na Daytona Superspeedway em 1960, e 7 deles capotaram. Que rolo hein.
domingo, 27 de setembro de 2009
sexta-feira, 25 de setembro de 2009
Corridas!
As corridas da GT3 deverão ser transmitidas na Race Tv, quanto às outras categorias eu já não sei... Talvez a Copa Clio seja exibida na ESPN Brasil.
08h00 – 08h45: 3º treino livre Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50: 3º treino livre Copa Renault Clio
10h05 – 10h45: 5º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20: Treino Classificatório 1ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00: Treino Classificatório 2ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55: Treino Classificatório Copa Renault Clio
14h05 – 14h25: Treino Classificatório Q1 Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50: Treino Classificatório Q2 Itaipava Trofeo Maserati
15h30: largada 11ª etapa Itaipava GT3 Brasil
DOMINGO (27/9)
08h40 – 08h55: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25: treino de aquecimento Itaipava Trofeo Maserati
10h00: largada 6ª etapa Copa Renault Clio
12h00: largada 12ª etapa Itaipava GT3 Brasil
13h40: largada 7ª etapa Itaipava Trofeo Maserati
08h00 – 08h45: 3º treino livre Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50: 3º treino livre Copa Renault Clio
10h05 – 10h45: 5º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20: Treino Classificatório 1ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00: Treino Classificatório 2ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55: Treino Classificatório Copa Renault Clio
14h05 – 14h25: Treino Classificatório Q1 Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50: Treino Classificatório Q2 Itaipava Trofeo Maserati
15h30: largada 11ª etapa Itaipava GT3 Brasil
DOMINGO (27/9)
08h40 – 08h55: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25: treino de aquecimento Itaipava Trofeo Maserati
10h00: largada 6ª etapa Copa Renault Clio
12h00: largada 12ª etapa Itaipava GT3 Brasil
13h40: largada 7ª etapa Itaipava Trofeo Maserati
terça-feira, 8 de setembro de 2009
If That Doesn´t Excite You, You Better Check Your Pulse!
Hmm o Dodge Charger. eu até podia falar dele, mas julgo ser desnecessário já que este video existe =). Mas mesmo assim que tal uma rápida ficha técnica?
Dodge Charger 500 Hemi 1969
Distância entre eixos: 297,18 cm
Peso: 1.665 kg
Preço: US$ 4641 ( isso lá em 1969...)
Motor: V-8 OHV (válvulas no cabeçote)
Cilindrada: 426 pol³ (6,98L)
Sistema de alimentação de combustível: 2 carb x 4 corpos
Taxa de compressão: 10-25:1
Potência: 430cv a 5000rpm
Torque: 67,7 (m.kgf) a 4000rpm
Performance representativa
0-96 km/h: 5,7 seg.
0-400 metros: 13,48 seg. a 175 km/h
Dodge Charger 500 Hemi 1969
Distância entre eixos: 297,18 cm
Peso: 1.665 kg
Preço: US$ 4641 ( isso lá em 1969...)
Motor: V-8 OHV (válvulas no cabeçote)
Cilindrada: 426 pol³ (6,98L)
Sistema de alimentação de combustível: 2 carb x 4 corpos
Taxa de compressão: 10-25:1
Potência: 430cv a 5000rpm
Torque: 67,7 (m.kgf) a 4000rpm
Performance representativa
0-96 km/h: 5,7 seg.
0-400 metros: 13,48 seg. a 175 km/h
Comercial do Charger ´66
1968
1969
1970
Dodge Daytona 1969 - feito para a NASCAR esse "brinquedinho" atingia os 320km/h nas pistas
Apenas 503 unidades foram construídas
Comercial do Dodge Charger 500
segunda-feira, 7 de setembro de 2009
Real Cars Smashing into Real Cars. Real Dumb People Driving Them
Se quer você quer fazer filmes de carros, faça direito.
Grand Prix
Cannonball 1976:
Cannonball Run:
Dirty Mary Crazy Larry:
Putz tinha esquecido de postar Bullitt com o Steve Mcqueen, mas que burrada!
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